Haarlemmermeer | Verkeer | Weg

Redactie
19-06-2024

De volgende vergunning is bekend gemaakt in Nieuw-Vennep. Zelf een vergunning aanvragen? Neem dan contact op met de gemeente waaronder Nieuw-Vennep valt. Deze wordt dan ook bij ons bekendgemaakt.

STAATSCOURANTHaarlemmermeer - verkeersbesluit –Nieuw-Vennep, Bosstraat en omgeving, instellen 30 km/u zone

N ummer 2013/ 0059644 1.Overwegingen Aanleiding In Nieuw-Vennep is de huidige grens van de 30 km/h zone gelegen op de Hoofdweg Oostzijde, even ten noorden van het kruispunt met de Venneperweg en in de Rustoordstraat, bij het kruispunt met de Venneperweg. Daarnaast zijn in de huidige situatie in de Bosstraat uitsluitend de doodlopende zijstraten naast de huisnummers 70, 138 en 210 aangewezen als 30 km/h zone. Binnenkort wordt de deklaag van de Bosstraat opnieuw geasfalteerd. Dit is een reden om de gehele Bosstraat en een deel van de Hoofdweg Oostzijde gelijktijdig als erftoegangswegen in te richten en de bestaande 30 km/h zone uit te breiden. Dit project is een uitwerking van de Wegcategorisering 2011 waarin de desbetreffende wegen zijn aangewezen als erftoegangswegen. De Wegcategorisering 2011 is tevens een onderdeel van het Deltaplan Bereikbaarheid. Vanwege de inrichting als 30 km/h zone worden enkele voorrangsregelingen met zijstraten ingetrokken. Maatregelen en motivatie De maatregelen bestaan uit: • Het verwijderen van bord A1 en A2 RVV 1990 met opdruk zone en het woord 30 (30 km/h zone) op de volgende locaties: ∘ Hoofdweg Oostzijde, even ten noorden van het kruispunt met de Venneperweg; ∘ Rustoordstraat, bij het kruispunt met de Venneperweg; ∘ Bosstraat, aan het begin van de doodlopende zijstraten naast de huisnummers 70, 138 en 210. • Het plaatsen van bord A1 en A2 RVV 1990 met opdruk zone en het woord 30 (30 km/h zone) op de volgende locaties: ∘ Hoofdweg Oostzijde, ter hoogte van huisnummer 1282; ∘ Akkerstraat, bij het kruispunt met de Venneperweg; ∘ Bosstraat, bij het kruispunt met de Oosterdreef. De maatregelen worden ondersteund door snelheidsremmende maatregelen (plateaus) en de tekst “30” op het wegdek. •Het intrekken van de voorrangsregeling door het verwijderen van borden B3, B4, B5 en B6 RVV 1990 en haaientanden op de volgende locaties: ∘ Bosstraat/Eilandstraat ∘ Bosstraat/Rustoordstraat ∘ Bosstraat/Bosstraat ∘ Bosstraat/Akkerstraat ∘ Bosstraat/ventweg Oosterdreef Omdat de Hoofdweg Oostzijde op de andere kruispunten voorrang heeft handhaven we, voor de duidelijkheid, de voorrang op het kruispunt met de Bosstraat. De aan te brengen bebording en maatregelen staan aangegeven op de bij dit besluit behorende tekeningen met het nummer 2013-012-001. Met de maatregelen wordt de gereden snelheid verlaagd, teneinde de verkeersveiligheid te verbeteren. 2.Verkeersbesluit Op grond van artikel 15, eerste lid, van de Wegenverkeerswet1994 moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer genoemde verkeerstekens, alsmede voor onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd. Voor het uitbreiden van de 30 km/h zone en het intrekken van de voorrangsregelingen moet een verkeersbesluit worden genomen. 3.Voorbereiding Bewoners zijn geïnformeerd via een brief en een informatieavond. Er waren zowel positieve als negatieve reacties op het instellen van 30 km/u en de snelheidsremmende maatregelen. Een aantal bewoners vond twee drempels op de Bosstraat tussen de Akkerstraat en de Oosterdreef niet nodig omdat de geparkeerde voertuigen de snelheid al voldoende zou afremmen. Daarnaast werd vooral aandacht gevraagd voor een goede uitvoering van de drempels om trillingen te voorkomen. Om deze bewoners tegemoet te komen en toch een snelheidsremmende maatregel te hebben op momenten dat er weinig voertuigen staan geparkeerd, hebben we de twee drempels teruggebracht naar één plateau. Overeenkomstig artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) dient overleg te worden gevoerd met de korpschef van het betrokken regionaal politiekorps. Dit heeft plaatsgevonden door het voorstel in de Werkgroep Verkeer te bespreken, waarin de regiopolitie Kennemerland, alsmede de Brandweer en Connexxion, vertegenwoordigd zijn. Op 28 mei 2013 is dit besluit behandeld in de werkgroep. De leden van de Werkgroep gaan akkoord met de voorgestelde maatregelen. De Algemene wet bestuursrecht (Awb) vereist zorgvuldigheid en belangenafweging bij de totstandkoming van besluiten, waaronder verkeersbesluiten. Artikel 3:2 van de Awb schrijft voor dat het bestuursorgaan de nodige kennis omtrent de relevante feiten en de af te wegen belangen vergaart. Naast de belangenafweging bepaalt artikel 3:4 van de Awb dat de voor een of meer belanghebbenden nadelige gevolgen niet onevenredig mogen zijn in verhouding tot de met het besluit te dienen doelen. Om de rechtstreeks bij het verkeersbesluit betrokken belangen goed af te kunnen wegen verdient het de aanbeveling om, vooral in complexe en omstreden situaties, een voorbereidingsprocedure te volgen. Aangezien het plan uitgebreid gecommuniceerd is met belanghebbenden en de oplossingsrichting de wens is van belanghebbenden wordt deze procedure niet gevolgd. Het besluit wordt gepubliceerd in de Digitale Staatscourant. Tevens wordt het besluit gepubliceerd in de Informeer, onderdeel van het Witte Weekblad en op de website van de gemeente Haarlemmermeer. Belanghebbenden kunnen zes weken na de publicatiedatum bezwaar maken tegen het besluit. 4.Motivering Wegenverkeerswet 1994 en belangenafweging Motivering Wegenverkeerswet 1994 Artikel 21 van het BABW bevat voorschriften omtrent de motivering van verkeersbesluiten. Het verkeersbesluit moet in ieder geval weergeven welke doelstelling of doelstellingen met het verkeersbesluit worden beoogd. Daarbij moet worden aangegeven welke van de in artikel 2, eerste en tweede lid van de Wegenverkeerswet 1994 genoemde belangen ten grondslag liggen aan het besluit. Indien tevens andere van die belangen in het geding zijn, wordt voorts aangegeven op welke wijze de belangen tegen elkaar zijn afgewogen. De maatregelen dienen tot de volgende in artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 genoemde doelen: 1. In eerste instantie: a. het verzekeren van de veiligheid op de weg; b. het beschermen van weggebruikers en passagiers; c. het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; d. het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer. 2. In tweede instantie ook voor: a. het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer; b. het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte aantasting van het karakter of van de functie van objecten of gebieden. Burgemeester en Wethouders stellen vast dat de maatregelen nodig zijn in verband met een verbetering van de verkeersveiligheid (lid 1a), het verzekeren van de veiligheid op de weg (lid 1b) en het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer (1d). Door de maatregelen wordt van de belangen genoemd in artikel 2 van de Wegenverkeerswet 1994 er een geschaad, namelijk de vrijheid van het verkeer (van gemotoriseerd verkeer om harder te rijden dan 30 km/h) (1d). Dit laatste belang wordt minder zwaar gewogen. Belangenafweging Doorgaand verkeer De belangen van het doorgaand verkeer worden geschaad door de maatregelen. De maximum snelheid wordt aangepast en de betrokken wegvakken worden minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer. Dit deel van de Hoofdweg Oostzijde en de Bosstraat zijn echter in het Wegcategoriseringsplan 2011 opgenomen als erftoegangswegen en hiermee niet bedoeld voor doorgaand verkeer. Bewoners De maximaal toegestane snelheid wordt verminderd. De leefbaarheid verbetert voor bewoners. Er wordt een verkeersveilige woonomgeving verkregen. Langzaam verkeer De gereden snelheid van motorvoertuigen zal afnemen. De verkeerssituatie wordt verkeersveiliger voor langzaam verkeer. Hulpdiensten Door het gebruik van snelheidsremmende maatregelen worden hulpdiensten enigszins belemmerd. Openbaar vervoer De maatregelen hebben geen gevolgen voor het openbaar vervoer. Algemeen belang De maatregelen zijn in het belang van de verkeersveiligheid en hiermee in het algemeen belang. Afweging De maatregelen zijn in het belang van bewoners en langzaam verkeer. Deze belangen wegen zwaarder dan de belangen van het doorgaand verkeer die door de maatregelen worden geschaad. 5.Bevoegdheid De hierboven genoemde wegen zijn in eigendom en beheer bij de gemeente Haarlemmermeer. Krachtens artikel 18, lid 1 onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 worden verkeersbesluiten genomen door het college van B&W. In het Mandaat-, machtigings- en volmachtbesluit Haarlemmermeer 2013 is voor het nemen en intrekken van verkeersbesluiten een ondermandaat verleend aan de teammanager Wegen, Water en Verkeer, of diens vervanger. De maatregelen vallen onder dit ondermandaat. 6.Besluiten: I. Het verwijderen van borden conform model A1 en A2 uit bijlage I van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 met opdruk 30, met daarboven het woord "ZONE" zoals aangegeven in artikel 66 van het RVV 1990, inhoudende "zone 30 kilometer per uur" en “einde zone 30 kilometer per uur” op de volgende locaties: ∘ Hoofdweg Oostzijde Nieuw Vennep, even ten noorden van het kruispunt met de Venneperweg; ∘ Rustoordstraat Nieuw-Vennep, bij het kruispunt met de Venneperweg; ∘ Bosstraat, aan het begin van de doodlopende zijstraten naast de huisnummers 70, 138 en 210. II. Het plaatsen van borden conform model A1 en A2 uit bijlage I van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 met opdruk 30, met daarboven het woord "ZONE" zoals aangegeven in artikel 66 van het RVV 1990, inhoudende "zone 30 kilometer per uur" en “einde zone 30 kilometer per uur” op de volgende locaties: ∘ Hoofdweg Oostzijde, ter hoogte van huisnummer 1282; ∘ Akkerstraat, bij het kruispunt met de Venneperweg; ∘ Bosstraat, bij het kruispunt met de Oosterdreef. III. Het intrekken van de voorrangsregeling door het verwijderen van borden conform model B3, B4, B5 en B6 RVV 1990 uit bijlage I van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV) 1990 en haaientanden zoals bedoeld in artikel 80 van het RVV 1990 op de volgende locaties in Nieuw-Vennep: ∘ Bosstraat/Eilandstraat ∘ Bosstraat/Rustoordstraat ∘ Bosstraat/Bosstraat ∘ Bosstraat/Akkerstraat ∘ Bosstraat/ventweg Oosterdreef IV. Dit besluit ter openbare kennis te brengen 12 juni 2013. Burgemeester en Wethouders van Haarlemmermeer namens dezen, de gemeentesecretaris, voor deze, de Teammanager Wegen, Water en Verkeer M.Ardewijn Terinzagelegging Het besluit en de tekening waarop de maatregelen staan aangegeven, liggen gedurende zes weken vanaf de publicatiedatum, voor een ieder ter inzage op werkdagen van 9.00 tot 13.00 uur in het Informatiecentrum van het raadhuis, Raadhuisplein 1 in Hoofddorp. Bezwaar Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kan iedereen wiens belang rechtstreeks bij een besluit is betrokken, binnen zes weken na publicatie van dit besluit een met redenen omkleed bezwaarschrift indienen bij het college van Burgemeester en Wethouders van Haarlemmermeer, het cluster Juridische Zaken van het team Ondersteuning, Postbus 250, 2130 AG Hoofddorp. Het indienen van een bezwaarschrift schorst de werking van dit besluit niet. Gelijktijdig met of na het indienen van een bezwaarschrift kan een verzoek om een voorlopige voorziening worden gericht aan de voorzieningenrechter van de Rechtbank Noord-Holland, p/a Arrondissementsrechtbank Haarlem, sector Bestuursrecht Postbus 1621, 2003 BR Haarlem. Een dergelijk verzoek kan pas worden gedaan als het bezwaarschrift is ingediend en onverwijlde spoed, gelet op het betrokken belang, dat vereist. Voor de behandeling van het verzoek wordt een bedrag aan griffierecht geheven.

Deel dit artikel

Redactie Nieuw-VennepStart.nl

Meerdere bekendmakingen van Nieuw-Vennep inzien? Ga dan naar alle bekendmakingen in Nieuw-Vennep.

Meer Bekendmakingen